Долгая дорога в дюнах до материка
Балтийская коса — узкая полоска суши в Балтийском море. Она официально считается самой западной точкой России. И здесь, в поселках Коса и Рыбачий живут люди. Всего около 200 человек. Здесь есть два магазина и фельдшерский пункт, но нет работы. Взрослые трудятся на «материке» и ежедневно переправляются через канал на пароме до Балтийска и обратно. Здесь-то и возникают первые проблемы.
«Трудности с паромом были всегда. То туман мешает парому идти, то какие-то еще причины. Хотя, говорят, что раньше путь парому освещали прожекторами с берегов, и он ходил почти при любой погоде, даже в туман. На последнем рейсе, в 22.00 мы почти никогда не ездим домой, потому что боимся, что его отменят. Стараемся успевать на рейс в 20.00, потому что его отменяют реже», — рассказал о жизни на Косе «МК в Калининграде» Никита Куторга.
Связь парома с наземным транспортом тоже оставляет желать лучшего. Единственная за весь день электричка из Балтийска в Калининград уходит в 6.34, а самый ранний паром отправляется в 7.20. Из-за этого жителям Косы приходится ездить на автобусе, который идет в два раза дольше, а билет на него стоит в четыре раза дороже.
«Мы хотим, чтобы в ближайшее время у нас появилась возможность ездить в Калининград на электричке. Но нам говорят, что надо ездить на автобусе. Однако билет на автобус стоит 230 рублей, он без льгот, и автобус едет 1.5-2 часа. А билет на электричку стоит меньше 50 рублей, есть льготы, и поезд едет час», — выразил общее мнение мужчина.
Для решения вопроса местные жители написали официальный запрос в «РЖД». В ответе от 20 января 2026 года говорится, что до 2030 года запустить дополнительную электричку нет возможности.
«В рамках работы бюджетной комиссии по формированию Закона Калининградской области “Об областном бюджете на 2026 год и на плановый период 2027 и 2028 годов” параметры расписания движения пригородных поездов на период 2026 года к Договору от 02.12.2015 № 102 были определены на уровне 2025 года, в связи с чем изменение транспортного заказа в сторону увеличения объемных показателей и, соответственно, назначение дополнительных пригородных поездов в настоящее время не представляется возможным», — ответил на запрос заместитель начальника железной дороги – начальник отдела пассажирских перевозок Константина Пискарева.
Официальный ответ Константина Пискарева есть в распоряжении редакции.
Запрос о возможности организации дополнительных рейсов жители Косы отправили в областное правительство, но ответ оттуда пока не поступил.
Сотни человек в «ледовом плену»
Итак, как мы поняли, транспортные проблемы у жителей Косы были всегда, но ситуация усугубилась утром в субботу, 31 января. Тогда планы многих местных жителей оказались разбиты вдребезги. Люди не могли переправиться на другой берег больше суток.
В тот же день к делу подключилась администрация Балтийского округа во главе с Ниной Федоровой, а также лично губернатор Алексей Беспрозванных и министр инфраструктуры Калининградской области Александр Рольбинов. Паром удалось запустить к вечеру воскресенья, 1 февраля, с временного причала. Он стал курсировать по временному расписанию, дважды в день — в 9.00 и 17.00. Проблему это решило лишь отчасти.
«Нас это не устраивает. Те, кто работает, не могут попасть на полный рабочий день. Школьники тоже не могут полноценно посещать школу. Даже банально съездить в магазин или к врачу неудобно: после того, как закончил дела, придется либо ждать в городе, на морозе, либо в зале ожидания парома. Мы пытались донести до администрации мысль, что сейчас нам надо хотя бы 5-6 паромов в день. Но ответ последовал, что ничего сделать невозможно», — рассказал о положении дел Никита Куторга.
Угроза нависла над здоровьем
Отдельное беспокойство у жителей Балткосы вызывает медицинское обеспечение. По словам губернатора Алексея Беспрозванных, на Косе есть все необходимое для оказания медпомощи: ФАП с фельдшером, бригада скорой помощи. Тем не менее, местные жители хотели бы видеть квалифицированного врача. Хотя бы до тех пор, пока паром не вернется к регулярному расписанию.
Местные жители говорят, что не жалуются на качество медобслуживания в обычное время. Но сейчас, в особенной ситуации, они не уверены, что скорая помощь сможет оперативно добраться до пациентов.
Продуктов остается все меньше
По-настоящему больной темой в условиях ледовой изоляции для обитателей Балткосы стало обеспечение продуктами. Владелица магазина Виктория Новикова уже неделю не может доставить продукты, поскольку ее машина осталась на Косе, и возможности заехать на паром нет.
«Потому что паром не может подойти к своему причалу, куда он подходит обычно. Там есть заезд для машин. Сейчас паром причаливает сбоку стационарного причала, там стоит забор, и возможности подъехать нет. С парома можно выйти только пешком. У владелицы второго магазина, Ларисы, машина осталась в Балтийске. Она хоть как-то с горем пополам привозит молочку и хлеб. На паром выгружает все это в сумках, в ящиках, здесь местные жители помогают ей разгружать и довозить до магазинов. Пока мы выживаем за счет нее», — рассказала Виктория Новикова «МК в Калининграде».
При этом, владелице второго магазина, Ларисе, поставки тоже даются с большим трудом.
«Она переправилась в Балтийск вечером в пятницу, потому что хотела в субботу привезти продукты [суббота — 31 января, когда сообщение с Балткосой было полностью отрезано — ред.]. И с субботы на воскресенье просидела там. У нее замерзло молоко, замерзла картошка в машине. Она привезла мороженую картошку. То есть потерпела убытки», — добавила Виктория.
Продукты в магазинах стремительно заканчиваются. Местные жители едва успели сформировать запасы за два дня. И хотя в преддверии морозов Виктория Новикова доставила в магазин в три раза больше хлеба, молочной продукции, овощей и фруктов, продукты уже «смели» с полок. Виктория прислала «МК в Калининграде» видеоотчет от 3 февраля, в котором зафиксировала положение дел.
«На сегодняшний день из продуктов первой необходимости в магазине осталось примерно шесть десятков яиц. Молочной продукции не осталось почти никакой, есть немного молока долгого хранения, несколько коробок. Хлебобулочных изделий, конечно же, нет. Но пока осталась мука. Крупы в наличии есть и немного осталось макарон. Из овощей остались лук и немного картофеля. Немного осталось мясной продукции, остальное разобрали», — прокомментировала сотрудница магазина в видеозаписи.
Близится острая нехватка и товаров особой категории — подгузников и смесей для детей. В местных магазинах купить их нельзя. Как будут решать проблему местные жители с грудными детьми — пока непонятно.
Можно ли было этого избежать?
Сейчас жители Балткосы недоумевают: если Балтийское море уже начало освобождаться ото льда, почему паром нельзя запустить по регулярному расписанию с восемью рейсами вместо временных двух.
«Вот в 17 часов на пароме переправлялась моя сестра. Она сняла мне видео, на котором практически чистый канал. Паром летит на всех парах. Но пока расписание остается по-прежнему такое же», — заметила Виктория Новикова и поделилась с редакцией видеозаписью, сделанной вечером 3 февраля.
Главным вопросом остается то, почему ООО «Балтийская судоходная компания» (ее возглавляет Павел Бурков) оказалась не готова к замерзанию канала. Виктория Новикова уточнила, что за 48 лет, которые она живет на косе, лютые морозы приходили в регион не раз, это было и в 1980-е и в 1990-е годы.
«Они [владельцы компании, которая обеспечивает работу парома — ред.] могли ночью просто прогревать паром, потихонечку двигаться, отходить от причала, обратно причаливать, разгонять эти льды. Тогда паром не примерз бы и ходил бы в субботу нормально. А то они тут подняли бучу, что паром примерз, давай с военными договариваться, с МЧС, туда-сюда. Как отколоть паром? Сами виноваты! Надо было двигаться, вы знали, что мороз идет сумасшедший. И это уже не в первый раз. И это уже не один раз такое было. Надо делать выводы и готовиться к этому, а не сидеть сложа руки!» — возмутилась владелица магазина.
Итогом коллапса стало то, что местные жители сформировали перечень предложений к местной администрации, правительству Калининградской области и судоходной компании. Выглядят они так:
- Увеличить количества временных рейсов до 4-6 в сутки с доступом продуктовых машин.
- Учесть урок на будущее, чтобы подобных «ледовых» катаклизмов больше не было. Лед нужно раскалывать оперативно.
- Проработать стратегии запуска парома во время тумана. В отличие от шторма и сильного ветра эту проблему можно решить.
- В будущем — увеличить количество рейсов парома с 7.20 до 22.00 и, возможно, запустить дополнительные рейсы до 02.00, чтобы люди не боялись поздно возвращаться из Балтийска и Калининграда, опасаясь, что вечерние рейсы отменят.
- Запустить еще одну электричку из Балтийска в Калининград, состыковав ее с временем прибытия парома.
Редакция направила в правительство Калининградской области и ООО «Балтийская судоходная компания» официальные запросы для того, чтобы уточнить реальность воплощения планов в жизнь и получить ответы на некоторые риторические вопросы жителей.
Вопреки ледовому плену жизнь на Косе продолжается. Странно, что ни губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных, ни администрация Балтийского округа в своем официальном телеграм-канале после 1 февраля положение дел не освещали. Как долго продлятся «временные неудобства» с расписанием парома — неизвестно. Что делать, если продукты стремительно заканчиваются с каждым днем — тоже непонятно.
«МК в Калининграде» продолжит следить за ситуацией.
